8月31日7:30鳴槍的哈爾濱馬拉松，將拉開今年秋天跑馬季的序幕。陸續結束夏訓的跑者們也將陸續在各地的比賽中試著突破PB、檢驗夏訓成果。
國內跑馬人氣最高的女選手之一的李美珍繼續亮相哈爾濱，參加賽事相關贊助商的一些賽前活動，去年她參加了哈馬的半馬。同時，賽事在8月22日公布了官方配速員的陣容。在最受關注的300官方配速員陣容中，出現了于曉林、周琳、孫艷君和馬洪利四位女選手，這是國內第二次出現4位女子300官方配速員的賽事，第一次是在2024年的鲅魚圈馬拉松上。
這一次，哈馬四位女子300官方配速員的PB都在250之內。從成績和人員數量上看，今年哈馬女子300的官方配速員，算得上國內實力最強的女官配陣容。
團體實力最強的300女官兔
國內第一次啟用300的官方配速員的馬拉松比賽是在2017年的廈門馬拉松，而第一次出現女子300官方配速員的比賽就是2023年的哈爾濱馬拉松。
那一年，首開先河的哈馬選擇了在大連工作和生活的大眾跑者周琳，成為國內首位女子300的官方配速員。那時，她的全馬PB是在當年重馬創造出的254。隨后，周琳還擔任了同一年的沈陽、大連、北京三場大馬的300官方配速員。
2023年周琳擔當了四次大馬的300官方配速員
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“衷心感謝周琳老師北馬穩健輸出的配速，帶我2:59’59精準破3成功”
“看周琳跑步就是一種享受，又快又穩”
這是社交平臺，一些跑友對跟著周琳跑大馬的感受。從2023年起，周琳就成為國內最具影響力、辨識度最高的女子官方配速員。
今年哈馬的官方300配速員陣容里，周琳將作為哈馬的“老面孔”繼續出戰，這是她第八次擔任國內女子300官方配速員角色。如今，她的PB也從兩年前的254來到如今的2:49:57。
今年的大連，主場作戰周琳在大風天跑進250
除了周琳之外，來自于山東跑圈的女選手孫艷君在去年也有過哈馬300官方配速員的經歷。那時PB還是256的她順利完成任務。
今年，孫艷君本計劃跑哈馬半程，已經報名的她想看看自己能否“賺個路費”。畢竟，一般來說，PB在250內的女跑者在比賽中站臺的概率要大一些。但后來，孫艷君在看到哈馬組委會開啟官方配速員招募后，又順手報名了300的官方配速員，并隨后入選。她的全馬PB是2:47:57。
其余兩位女子300官方配速員于曉林和馬洪利都來自東北跑圈，于曉林的PB是在今年無錫馬拉松跑出248，而第一次以官方配速員出戰哈馬的本土女跑者馬洪利在今年重馬跑出了2:47:29。
70后的于曉林在今年的無錫馬拉松跑到248
近兩年，無錫、廈門、南京等馬拉松賽都陸續出現過300女子官方配速員的面孔，但在人員數量上也就1-2人的配置，實力更強的男選手仍占據主力。上一次國內出現過四位300的女子官方配速員的賽事要追溯到2024年鲅魚圈馬拉松。但當時由于組委會在官配選拔標準和機制的描述不清，讓四位女配速員承受了不小的輿論壓力。
國內賽事擔任過300的女子官方配速員實力最強的選手是張雙，PB244的她在2023年南京馬拉松上擔當官方配速員的任務。今年重慶馬拉松也有過擔任“四分配”的朱曉琳，但相比大眾女跑者的出身而言，朱曉琳有過十多年的專業隊訓練背景，還曾是出戰倫敦奧運會的中國女子馬拉松選手。
今年哈馬300官方配速員共7人，其中有四位PB在250內的女子官方配速員，這個陣容堪稱國內實力最強的女子300官方配速員陣容。
她們給破三的跑者的建議
哈馬是夏訓之后的國內首場大馬，對在熱浪中苦練了一個夏天，并對破三有執念的一些跑者而言，也是一次他們不想放棄的機會。
但想在哈馬賽道上破三，不那么容易。不管是孫艷君，還是跑過兩年哈馬的馬洪利都這么認為。
馬洪利講到，“8月末的哈爾濱秋高氣爽，早晚溫差較明顯。但秋老虎作祟白天還會比較熱。天氣預報顯示，31日比賽日那天，哈爾濱最高氣溫會在28度左右，太陽一出來會讓跑友們體感很熱，大家還是要做好心理準備。”
孫艷君回憶去年自己在接到組委會通知其入選300配速員電話時，工作人員也對其講——哈馬賽道不好跑。當她親身經歷過后，她對“不好跑”有了比較具象的體會——“哈馬全程沒有樹蔭，不像蘭馬、沈馬等很多賽道部分路段有密密的行道樹，跑起來非常舒服。哈馬不僅沒行道樹，而且還有很多處拐彎和上下橋的路段，會比較耗費體力。”
馬洪利作為哈爾濱本土選手
在當地大眾跑者心中辨識度很高
過去兩年的哈馬，她的成績非常穩定
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哈馬的賽道幾乎是印在本地跑者馬洪利腦海里的一張地圖。在她看來，出發后2.8公里折返上陽明灘大橋，下橋后會途徑濱水大道，在大劇院方向穿地下隧道橋折返，在大劇院轉一圈后再從橋上折返到呼蘭大道。那時約是32公里的賽道，加上穿橋有坡，沒有樹蔭，這段是很多跑者的撞墻賽道。如果跑者的目標只是破三的話，就穩穩地緊跟住就好。”
作為官方配速員，孫艷君也說，“勻速完成配速任務”將是她們帶大家在賽道上跑的一大特征，“在一些小型比賽里，有300的官方配速員前面會壓不住而跑得比較快，后面又不得不慢下來在賽道上等。這種就很不負責任。因為想破三的一些跑者，他們的成績大多是在三小時邊緣，如果前面帶的快的話，后面很容易崩掉，不會再有余力去沖。”
除了領跑還要提供情緒價值
作戰經驗豐富的周琳會以415-410配速起跑，按自己節奏，帶領渴望破三的跑者在賽道前進。這位“人酷話不多”的女跑者在跑步時比較嚴肅，不愛跟過于愿意搭訕的跑者們聊天。
以往比賽中，配速員身后都有大批跑者相隨，配速越快的配速員身后跟隨的跑者越多。自從四位女將被公布為哈馬300的官方配速員后，有不少跑友在其社交平臺評論區喊話——要跟著她們實現破三。
去年哈馬賽道上
孫艷君是女子300官方配速員中唯一的一位女選手
不過，跟隨歸跟隨，孫艷君也再次表示，按照哈馬官方配速員的職責要求，她們不能給跑友遞水、不能跟跑友在賽道上合影，也無法在比賽過程中，停下拍照或視頻。
孫艷君講，作為官方配速員是要給跑友們輸出情緒價值。雖然女生不如男跑者的聲音大，但還是會有很多男跑者跟隨其后。她們也會力所能及給跑友合理建議，比如調整呼吸，步頻、上坡時要加快步頻、下坡時稍微壓一些速度。
在國內諸多馬拉松比賽中，偶有一些官方配速員“翻車”的過往案例，比如官方配速員跑崩、選拔機制的不透明等屢屢成為社交平臺有關馬拉松內容的熱搜詞，導致馬拉松配速員群體的信任危機時隱時現。
很多跑馬選手眼里，有些官方配速員是為“薅羊毛”。孫艷君說，自己擔任哈馬官方配速員，不像外界所想象的組委會負責機票、酒店還會有額外費用，“只有一晚的酒店住宿，再加一身裝備，其余都要自己負責，大多比賽都是如此。去年哈馬在我PB256的時候選擇信任我，成就我的第一個300官兔。如有能力，我會一直帶大家跑下去。”
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作者：WR創作團隊
制作：小春
圖片：跑步維生素
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